• 12 juni 2015
  • Eindhoven
 

500 kg gewichtsbesparing op een 12 tons distributietruck

DAF onthult Future Truck Chassis Concept (FTCC)

Vanuit de visie op het verder verhogen van de transport efficiency, presenteert DAF een distributietruck met een opvallend lager leeg voertuiggewicht: de Future Truck Chassis Concept (FTCC). Dankzij de toepassing van een innovatief en gepatenteerd chassis enerzijds en het gebruik van lichtgewicht materialen en componenten anderzijds, wordt met de conceptuele FTCC een gewichtsbesparing bereikt van maar liefst 500 kilo op een 12-tons truck. Dankzij het sterk verlaagde voertuiggewicht, wordt het laadvermogen gemaximaliseerd. De FTCC past daarmee naadloos in de DAF Transport Efficiency filosofie.

 
 

De FTCC is gebaseerd op DAF’s populaire LF-serie en gebouwd door Leyland Trucks, in nauwe samenwerking met zowel Sapa Profiles UK (ondersteuning bij ontwikkeling en leveren van de aluminium profielen) als CSA Group (validatie van de FTCC en het testen op de proefstand). Het project werd financieel ondersteund door de Britse overheid. Doelstelling was om het laadvermogen te verhogen en het brandstofverbruik te verminderen om de CO2-emissie te verlagen.

Nieuwe design concepten

De FTCC maakt gebruik van een aantal nieuwe design concepten om de transport efficiency te vergroten. Het studiemodel dankt zijn lage gewicht onder meer aan het veelvuldig gebruik van aluminium componenten voor een optimale verhouding tussen gewicht en stijfheid. Daarnaast zijn onder meer de langs- en dwarsligger, delen van de wielophanging, de vloer van de opbouw en zelfs de Front Underrun Protection van aluminium gemaakt.

Gepatenteerde innovaties 

De Front Underrun Protection is bevestigd op een nieuw ontworpen en gepatenteerd voorframe. Dit onderdeel is op een ingenieuze wijze bevestigd aan de langsliggers, die niet helemaal tot de voorkant doorlopen om ruimte en gewicht te besparen. Een andere gepatenteerde innovatie is de manier waarop de vloer van de opbouw en het chassis zijn geïntegreerd: door het subframe van de opbouw onderdeel te maken van de dwarsliggers van het chassis. In aanvulling op de vele gewicht besparende maatregelen, maakt de FTCC ook gebruik van een onafhankelijke luchtgeveerde voorwielophanging en een tandheugelbesturing. Daarmee onderzoekt DAF niet alleen hoe de rijkwaliteit en stuurprecisie kunnen worden aangescherpt, maar tegelijk ook hoe slimmer omgegaan kan worden met ruimte onder de cabine.

Verminderd brandstof verbruik

Leyland Trucks Senior engineer, Rob Lawton, die het projectteam leidde, stelt: “Het verminderen van voertuiggewicht vloeit voort uit onze wereldwijde inspanningen om het brandstofverbruik en dus de uitstoot te verminderen. Het laadgewicht verhogen zonder in te boeten op de stijfheid is fundamenteel in dat proces. Het FTCC project heeft de doelstelling behaald: een gewichtsbesparing van 30% op het chassis, de onderbouw, de voorwielophanging en de stuurinrichting.”

Innovaties voor de toekomst 

De FTCC laat de potentie zien van innovatieve gewicht besparende technologieën. De FTCC staat de komende tijd op verschillende internationale evenementen als voorbeeld van de technologische vooruitgang die DAF met haar partners heeft geboekt. Verder is de FTCC vooral een studiemodel, dat niet op korte termijn op de markt moet worden verwacht. Wel laat het concept innovaties zien die in de toekomst overwogen zullen worden als ze financieel interessant zijn.


 
 
 

Gerelateerde media:

 

Contact Pers

Bent u van de pers en heeft u vragen of ontvangt u graag meer informatie? Neem dan via onderstaande gegevens contact met ons op.

Rutger Kerstiens
Afdeling Corporate Communications

Tel: +31 (0)40 214 2874
E-mail:   rutger.kerstiens@daftrucks.com