1500 kilometer genieten

DOOR IEP VAN DER MEER

Chauffeurstekorten worden overal in Europa voelbaar en de mening van de chauffeur wordt steeds vaker meegenomen in de aankoopbeslissing van een nieuwe truck. Journalist Iep van der Meer reed een XF Super Space Cab van Spanje naar Nederland en ontdekte waarom DAF’s vlaggenschip voor de internationale chauffeur de keuze bij uitstek is.

 

Het is zeven uur in de ochtend en ik word wakker na een meer dan comfortabele nacht in de Super Space Cab cabine. De erg fijne dikke matras en het aangename klimaat in de cabine zorgen voor een uitstekende nachtrust en ik moet echt even om me heen kijken om te zien dat ik niet thuis ben. Nadat de wekker een einde maakte aan mijn dromen check ik eerst mijn iPhone om te kijken waar ik precies ben. ‘Aires de Montélimar’ meldt het schermpje, een kleine zevenhonderd kilometer voor de Luxemburgse grens. Die tussenbestemming heb ik ingevoerd omdat ik beslist Frankrijk achter me willaten voordat het zondagse rijverbod voor vrachtwagens ingaat. Die afstand moet lukken, en ik neem dan ook rustig de tijd voor een ontbijtje met verse croissants en uitstekende koffie bij de Rasta service.

Koersvast

Gisteren ben ik vertrokken vanuit het Spaanse Sitges met ‘mijn’ DAF XF530 FAN met aanhangwagen. Een prachtige combinatie die volledig in de nieuwe DAF ‘Pure Excellence’ huisstijl is uitgevoerd. Na de nodige instructies rij ik door het dorp, over de boulevard, richting snelweg. Mijn eerste prioriteit is om de Franse grens te bereiken zonder oponthoud. Gelukkig blijkt er, afgezien van een vrij drukke vrijdagavondspits rond Barcelona niks aan de hand. Vlot rij ik Spanje uit en een winderig Frankrijk in. De Mistral doet zijn best, maar de DAF blijkt keurig koersvast.

Goed voor de baas

De nieuwste generatie van DAF voelt snel vertrouwd aan en de 530 pk/390 kW sterke MX-motor in combinatie met de nieuwe Traxon versnellingsbak is een waar genot om mee te rijden. Ik schakel de cruise- control met Predictive Cruise Control in en besluit de onder- en overspeed op vijf kilometer per uur in te stellen. Daarmee blijft de snelheid er goed in en rijdt de DAF lekker efficiënt. En dat is ook weer goed voor de baas… >

De cruise control houdt de snelheid keurig vast en schakelt Eco Roll in, geeft gas bij voor een helling, of gaat juist van het gas af als dat kan. De software is nu zodanig geavanceerd dat ik de DAF - zelfs als het licht omhoog gaat - betrap op EcoRoll. Dat kan als de computer berekent dat de kinetische energie die in het voertuig aanwezig is voldoende is om de combinatie over de top te laten rollen. Met alle respect, maar geen chauffeur doet dat beter.

Relaxed

Misschien is het even wennen voor de chauffeur, maar het is super relaxed om te zien hoe uitgekiend de techniek het voertuig afregelt. Dankzij predictive shifting is de aandrijflijn er altijd klaar voor op het juiste moment, terwijl bergaf de verbeterde MX-Engine brake bewijst dat je echt geen retarder meer nodig hebt. Dat gaat zelfs zover dat de techniek besluit om nog een keer terug te schakelen, als dat nodig is om de snelheid bergaf in de hand te houden. Al deze techniek zorgt voor rust aan boord en voor een hoge mate van comfort, en het zorgt tevens voor hele mooie verbruikscijfers. Dat wordt ook bevestigd door de Driver Performance Assistant op het dashboard, zeg maar de digitale DAF chauffeurscoach. De DPA beloont mij met opgestoken groene duimpjes en een hele fraaie score van maar liefst 94%.

Permanent

De nieuwe generatie van DAF is voorzien van alle moderne systemen, waarbij best wel eens gezegd mag worden dat bij DAF de actieve cruise control, de ACC, gewoon standaard is. Zelf ben ik altijd een groot voorstander geweest van dat veiligheidsysteem, want dat let permanent op, ook als je dat zelf even niet doet. > 

Permanent

De nieuwe generatie van DAF is voorzien van alle moderne systemen, waarbij best wel eens gezegd mag worden dat bij DAF de actieve cruise control, de ACC, gewoon standaard is. Zelf ben ik altijd een groot voorstander geweest van dat veiligheidsysteem, want dat let permanent op, ook als je dat zelf even niet doet.

Comfortabel

De kilometers glijden onder de wielen door en de rust in de cabine is erg comfortabel. Dat geldt overigens voor het hele voertuig. De combinatie is volledig luchtgeveerd en gedraagt zich als een enorme luxueuze touringcar. De radiobediening, de navigatie en zelfs de telefoon zijn geïntegreerd en dat werkt gewoon prettig. Erg fijn is ook de nieuwe klimaatregeling. Die is veel overzichtelijker geworden en werkt nu ook samen met de standkachel. Dat doet DAF best slim, want als je die aan zet dan wordt automatisch eerst de restwarmte van de motor gebruikt. Dat is gratis warmte en dus mooi meegenomen. Na nog een nacht aan de Belgisch-Luxemburgse grens rij ik op zondagochtend de poort van DAF in Eindhoven binnen. De bewaking stelt verder geen vragen, want deze truck heeft de juiste kleuren! ■

 

Lees ook deze artikelen:

 

Anhalt logistics zuinige DAF XF: bewijs geleverd
Lees meer
DAF 2600: stamvader van de internationale truck
Lees meer
Révész Group: “DAF doet wat het belooft”
Lees meer