DAF CF Electric

Batterij-Elektrische Voertuigen

'Zero emissions' technologie voor distributie in binnensteden

 

Batterij-elektrische voertuigen produceren geen uitlaatgassen, waardoor deze trucks de ideale oplossing zijn voor distributie in de stad. De toonaangevende positie van DAF op dit gebied wordt geïllustreerd door de DAF CF Electric die is onderscheiden met de Green Truck Logistics Solution 2019.

 
 

Toonaangevend 

BEV ofwel Batterij Electric Vehicles – DAF loopt er in voorop. DAF was immers één van de eerste truckfabrikanten die volledige elektrische vrachtwagens binnen een veldtest inzette bij klanten om er praktijkervaring mee op te doen. Inmiddels is de CF Electric al in meerdere landen als standaard-productiemodel te koop.

Nu al te bestellen

De DAF CF Electric opereert volledig elektrisch dankzij VDL’s E-Power Technology. Kern van de aandrijflijn is een 210 kilowatt elektromotor, die z’n energie krijgt van een lithiumion batterijpakket met een totale capaciteit van 350 kWu (315 kWu effectief). De CF Electric van de nieuwste generatie heeft daarmee een grotere actieradius van ongeveer 200 kilometer, afhankelijk van de inzet. De DAF-dealer maakt daarvan graag een berekening op maat en helpt u bij het bepalen van de optimale voertuigplanning. Lees meer....

 
First-DAF-CF-Electric-refuse-collection-truck-delivered-to-ROVA-0
 

Inmiddels zijn ook de eerste elektrische, drie-assige CF Electric vuilniswagens afgeleverd voor het ‘zero emissions’ ophalen van restproducten in stedelijke gebieden.

 
 

Veelbelovende toekomst 

Diverse steden hebben aangekondigd in de komende jaren alleen nog maar emissie-loze voertuigen in hun centra toe te laten om het leefklimaat daar te verbeteren. Dat bezorgt de volledig elektrische truck een uitstekende toekomst. U móet daar als vervoerder wel in investeren om daar überhaupt uw werk te kunnen doen.

DAF-CF-Electric-Refuse-01-v2
 
DAF Trucks at Solutrans Exhibition in Lyon

Uitdagingen 

Natuurlijk kent elektrische aandrijving ook nog z’n uitdagingen. Elektriciteit wordt lang nog niet altijd ‘groen’ opgewekt, de laadinfrastructuur laat nog te wensen over en accu’s zijn duur en zwaar, terwijl de capaciteit nog beperkt is. Dat neemt niet weg dat door slim te plannen en de accu’s tussentijds op te laden, binnen stedelijke distributie 300 elektrische kilometers per dag zeker al haalbaar zijn.

 
 
John-Kessels-3-rond

“Toen we een aantal jaren geleden begonnen met de ontwikkelingen van elektrische en hybride voertuigen, werd duidelijk dat er veel afstemming nodig was met grote groepen collega´s die allemaal verantwoordelijk zijn voor een specifiek onderdeel of systeem,” vertelt John. “Zo moet er bijvoorbeeld opnieuw gekeken worden naar de driveability van de truck, want de elektrische truck moet net zo lekker rijden als een normale DAF. Ik ben degene die alle technische eisen en randvoorwaarden bij elkaar brengt en op elkaar afstemt.”

John Kessels

Domeineigenaar van de hybride en elektrische aandrijflijnen 

Lees meer
 
 

 

“Het plannen en rijden met een elektrische truck vraagt een andere mindset. Je moet zorgen dat het traject bij de truck past – en niet omgekeerd. Voor de optimale inzet van de truck is het belangrijk dat je de batterijen kunt opladen tijdens het laden en lossen. De elektrische truck kan voor stedelijke distributie een geweldig alternatief zijn.”

 

Eveline Manders
Tinie Manders Transport

 

Eveline Manders
 

Gerelateerde informatie