DAF Ecotwin

DAF Ecotwin

Truck platooning

 

DAF EcoTwin truck platooning

Een win-win-win-situatie

Bij platooning zorgen zeer geavanceerde Wifi-P, radar en camera's ervoor dat meerdere draadloos verbonden trucks zeer dicht achter elkaar kunnen rijden. Op basis van het rijgedrag van de eerste truck accelereren, remmen en sturen de volgvoertuigen automatisch. Platooning verbetert de efficiëntie van het wegtransport en tegelijkertijd ook de verkeersveiligheid.

DAF Trucks is een voorloper in truck platooning-technologie sinds begin 2015, toen de Eindhovense truckfabrikant het EcoTwin-project opzette in samenwerking met NXP Semiconductors, TNO (Nederlandse organisatie voor toegepast natuurwetenschappelijk onderzoek) en het toonaangevende veiligheidsadviesbureau Ricardo.

Lagere CO2-emissies, grotere veiligheid en een betere doorstroming

Als bij platooning het voorste voertuig remt, zullen de volgende voertuigen dat automatisch op hetzelfde moment ook doen. Hierdoor kan de rijafstand tussen de truckcombinaties worden geminimaliseerd, waardoor de luchtweerstand wordt verlaagd. Dat zorgt voor een brandstofbesparing van ongeveer 10% en een overeenkomstige CO2-reductie van 10%. Een ander voordeel van platooning is een soepelere verkeersstroom, doordat trucks minder hoeven in te halen. Kleinere afstanden tussen trucks zorgen voor meer ruimte op de weg en minder inhalen vermindert opstoppingen.

De geavanceerde chauffeursondersteunende systemen die platooning mogelijk maken, dragen ook bij aan een grotere verkeersveiligheid. De systemen zijn altijd alert en dankzij de geavanceerde Wifi-P-technologie reageert het remsysteem 25 keer sneller dan een mens.

Platooning technisch mogelijk

Ron Borsboom, lid van de Board of Management van DAF Trucks en verantwoordelijk voor productontwikkeling, zegt: “Er is uiteraard nog zeer veel technologische ontwikkeling vereist voordat we platooning op de markt kunnen brengen. Validatie van een groot aantal gebruikssituaties onder verschillende omstandigheden is een belangrijke en noodzakelijke stap in het ontwikkelingsprogramma. Daarnaast moet er nog veel worden geregeld op het gebied van wetgeving, aansprakelijkheid en de maatschappelijke acceptatie. Platooning is dan ook zeker geen technologie die voor 2022 op de markt zal komen. We zullen de mogelijkheden echter actief blijven ontwikkelen, zodat wij er klaar voor zijn als de technologie, de klanten en de wetgeving dat ook zijn.” Om dit streven te ondersteunen heeft DAF zich onlangs aangesloten bij een Europees platooning project van meerdere merken, genaamd Ensemble.

Chauffeur is nog steeds vereist

“Platooning is er niet om de chauffeur te vervangen”, zegt Borsboom vastberaden. “Elke truck heeft een man of vrouw in de cabine nodig, want op secundaire wegen en in stedelijke gebieden moet de chauffeur de truck besturen. Platooning is vooral een efficiënte oplossing voor langeafstandstransport op hoofdwegen en snelwegen. Maar zelfs dan moeten chauffeurs klaar zitten om, indien nodig, de controle over te kunnen nemen. En ze zijn nodig voor andere werk gerelateerde activiteiten. Platooning is niet het begin van het einde voor het chauffeursvak. Het verlicht simpelweg de werklast voor de persoon achter het stuur, helpt chauffeurs om te gaan met de druk en zorgt voor een veiligere en efficiëntere snelweg."

DAF platooning-test in het VK

DAF Trucks neemt deel aan een twee jaar durende platooning-test in het Verenigd Koninkrijk, onder leiding van TRL, het transportonderzoeksbureau in het VK. DAF Trucks is samen met zijn partners TNO, Ricardo en vervoersbedrijf DHL geselecteerd door het Britse Ministerie van Transport om, in samenwerking met Highways England, op geselecteerde routes op het Engelse wegennet ervaring op te doen met platooning.

PACCAR Innovation Center

Om een nog hogere mate van automatisering te realiseren, werkt DAF nauw samen met het PACCAR Innovation Center in Silicon Valley, dat vorig jaar is geopend. Het centrum coördineert de volgende generatie productontwikkelingen en identificeert de opkomende technologieën voor betere voertuigprestaties in de toekomst. Er wordt met name onderzoek gedaan naar technologiegebieden als geavanceerde ondersteuningssystemen voor de chauffeur (ADAS), kunstmatige intelligentie, voertuigconnectiviteit en augmented reality.

 

DAF Ecotwin video