Historie van DAF Trucks

Jan Peter Balkenende, minister-president van Nederland, opent het nieuwe hypermoderne DAF Engine Test Center.

DAF vernieuwt zijn programma van distributie- en middenklassetrucks met nieuwe Euro-4- en Euro-5-motoren.

2005 stelt DAF een nieuwe norm in de industrie met de introductie van de XF105, met de grootste cabine in de markt, een hoog comfortniveau en natuurlijk de nieuwe 12,9-liter PACCAR MX-motor.

Het is 75 jaar geleden dat Hub van Doorne met zijn ‘Hub van Doorne Machinefabriek en Reparatie-inrichting’ begon. Samen met zijn broer Wim was hij de grondlegger van DAF, als toonaangevende truckfabrikant.

De nieuwe LF wordt verkozen tot ‘International Truck of the Year 2002’.

Aflevering van de 500.000e truck.

De bedrijfswagenmarkt stort in, vooral in het Verenigd Koninkrijk, waar DAF voor een groot deel van afhankelijk is. DAF wordt failliet verklaard. Binnen een paar weken wordt er echter al een nieuw bedrijf - DAF Trucks N.V. - opgericht.

Introductie van de 45-serie, een nieuwe generatie lichtgewicht trucks voor stads- en regionaal distributietransport, met 5,88-liter Cummins-motoren.

DAF wordt een beursgenoteerd bedrijf en staat zowel aan de beurs van Londen als Amsterdam genoteerd.

DAF introduceert haar nieuwe topmodel: de 95-serie. Natuurlijk werd ook deze geleverd met de ruime en inmiddels zeer populaire Space Cab.

DAF neemt Leyland over. Oprichting van het nieuwe bedrijf DAF B.V., een fusie tussen DAF Trucks, Leyland en Freight Rover (meer dan 50% eigendom van DAF).

DAF introduceert de tweede generatie dieselmotoren met turbocompressor en intercooling onder de naam ATi (Advanced Turbo intercooling) voor een hoger motorvermogen, een nog lager brandstofverbruik en schonere uitlaatgassen.

De DAF 'Bull', bestuurd door Jan de Rooy, wint opnieuw de Rally Parijs-Dakar in de klasse voor voertuigen met een totaal voertuiggewicht boven 10 ton.

Introductie van de 2100- en 2300-serie trucks en de 2500 DHS-serie met de tweede generatie 8,25-liter dieselmotoren.

Het team van de DAF-fabriek, bestaande uit Jan de Rooy en Gerard Straetmans, wint de zwaarste categorie van de rally Parijs-Dakar met de DAF N 2800.

Introductie van de FAG 2300-modellen; een 6x2 chassis met voorloopas, speciaal ontwikkeld voor vuilniswagens en RMO-wagens (Rijdende Melk Ontvangst, trucks voor melktransport).

DAF staakt de productie van aanhangwagens en concentreert zich op de ontwikkeling en productie van zware en middelzware trucks.

Een jaar na zijn broer overlijdt op 23 mei ook dr. Hub van Doorne, de oprichter van het bedrijf.

Aflevering van de eerste YA 4440, het legervoertuig van de nieuwe generatie, als onderdeel van een order van het Nederlandse leger voor 4-tons en 5-tons materieelwagens.

Introductie van de DAF 1300- en 1500-serie, opvolgers van de 1200 - en 400-serie.

Introductie van 4x2- en 6x4-chassis voor de 2300 DHR-serie.

Introductie van de 2300 DHU-serie (beginnend met een trekkerchassis), uitgerust met een 8,25-liter dieselmotor met intercooling.

Introductie van de Supercontinental-uitvoering van de DAF 2800.

De introductie van een ruim 20 centimeter bredere uitvoering van de kantelcabine leidt tot het nieuwe vlaggenschip van DAF: de 2800. Met zijn slaapcabine die is uitgerust met twee volwaardige bedden en zijn vernieuwde krachtige inlaatluchtgekoelde 11,6-liter DAF-motor is de 2800 een waardige opvolger van de alom geprezen 2600.

Introductie van een nieuwe generatie lichtgewicht 4x2-trucks met kantelcabines: de 1200 DA en 1400 DD.

Een compleet nieuwe generatie trucks ziet het levenslicht. De F1600 - F2000-serie wordt gekenmerkt door kantelcabines, waardoor snel en gemakkelijk onderhoud aan de motoren kon worden gepleegd.

Oprichter Hub van Doorne bereikt de pensioensgerechtigde leeftijd en treedt af als voorzitter van de Raad van Bestuur.

Introductie van de 2400 DP-serie, tegelijkertijd met de nieuwe 2000- en 2300-serie cabine.

Introductie van het kipperchassis AZ 1900 met zeswielaandrijving (6x6).

Introductie van het eerste 6x4-chassis met tandemassen (AT 1900) en een cementwagenchassis (AT 1902).

DAF verrast de transportwereld met de introductie van de 2600-serie, ook wel de "moeder van het internationale wegtransport" genoemd. Met deze truck, die ook met slaapcabine kon worden uitgevoerd, zette DAF voor jaren de toon als het ging om chauffeurscomfort.

Introductie van de 1800-serie met DS575-dieselmotor voorzien van turbocompressor.

De 1100-, 1300- en 1500-modellen krijgen een facelift, maar profiteren tevens van de nieuwe motoren. De cabine krijgt een geheel nieuw ontwerp, niet alleen aan de buitenkant, maar ook aan de binnenkant.

De gebroeders Van Doorne maken een van hun grootste dromen waar: de productie van een personenauto. In totaal zijn meer dan 800.000 "Dafjes" met de beroemde Variomatic-aandrijving geproduceerd.

DAF presenteert een nieuwe serie chassis voor zware trucks, de 2000-serie, met een 11,1-liter Leyland-motor, door DAF gebouwd. De achteras heeft een draagvermogen van 10 ton, wat voor die tijd uniek was.

Op 3 mei wordt in aanwezigheid van alle 2.500 werknemers het tienduizendste truckchassis afgeleverd.

YA328, een 6x6-legertruck, voorzien van een unieke transmissie met H-aandrijving. Ieder wiel heeft zijn eigen aandrijfas. Deze aandrijfassen bevinden zich aan de zijkanten van het voertuig en lopen parallel aan de chassislangsliggers.

Grote legerorders voor 4x4- en 6x4-trucks leiden tot de ontwikkeling van diverse nieuwe voertuigen:

YA318, een 6x4-legertruck.

DAF presenteert haar eerste twee truckchassis aan de pers: de A-30 (3 ton) en de A-50 (5 ton). De voertuigen worden gekenmerkt door een grille met zeven chroomstrips en vormen de basis voor trucks met frontstuurcabine (cabine boven de motor).

De naam "Van Doorne’s Aanhangwagen Fabriek" wordt gewijzigd in "Van Doorne’s Automobiel Fabriek".

Samen met artillerie-officier Van der Trappen van het Nederlandse leger ontwikkelt Hub van Doorne de TRADO-constructie, waarbij een enkel aangedreven achteras werd omgebouwd tot dubbel aangedreven tandemas. Veel legervoertuigen met 4x2-chassis worden gemoderniseerd met de TRADO-as.

Er wordt besloten aanhangwagens en opleggers te gaan maken. De naam van het bedrijf wordt gewijzigd in ‘Van Doorne’s Aanhangwagenfabriek N.V.’, afgekort D.A.F.